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“中國市場對我們非常重要”——訪英飛凌首席營銷官赫爾姆特·蓋索

2020-01-04 10:33:29來源:

原標題:“中國市場對我們非常重要”——訪英飛凌首席營銷官赫爾姆特·蓋索

2019年全球半導體行業陷入低迷。全球半導體貿易統計協會(WSTS)數據顯示,2019年上半年全球半導體市場銷售額同比下降14.5%,并且預測2019年全年將會下滑13.3%。專業調研公司Gartner預測,2019年全球半導體行業將比2018年下滑9.6%。

當前,業界的共識是2020年將實現復蘇并保持繁榮。比如,普華永道預測,從2019年到2022年年底的4年,“我們預計(半導體)銷售額將保持較慢但穩健的增長,復合年均增長率(CAGR)約為4.6%?!?/p>

根據ICInsights最新發布的2019年McClean報告,2019年全球Top15半導體公司榜單中,總部位于德國、前身為西門子半導體事業部、于1995年進入中國市場的英飛凌排在第13位。英飛凌在傳統上是功率半導體領域的領軍者,而且將自己的優勢拓展到了汽車電子領域,當前在汽車電子領域是數一數二的半導體供應商。英飛凌如何看待當前半導體行業大勢?尤其是如何看待汽車電子領域的發展現狀和前景?如何定位和布局中國市???近日,《中國經營報》記者專訪了英飛凌首席營銷官赫爾姆特·蓋索。

等待周期性復蘇

《中國經營報》:從全球范圍來看,2019年上半年,整個半導體產業產值的增速是10年以來最低的,你怎么看待這一現象?

赫爾姆特·蓋索:這是因為半導體產業2017年和2018年整體上發展非???,而半導體又是一個具有典型周期性的行業,這個行業在經歷一段時間的快速發展之后,必然會有一段時間增長放緩。對于很多整個職業生涯都在半導體行業的人來說,這是非常正常的現象。

《中國經營報》:全球半導體近年來的另外一個發展趨勢,就是整個行業的整合不斷加強,這導致有些細分領域集中度越來越高,你怎么看待行業并購趨勢?

赫爾姆特·蓋索:這和半導體行業的成熟度非常相關。半導體行業相對來說成熟度比較高,在這樣一個產業,會出現很多行業合并、兼并、收購活動,因為這是增加價值的一個手段。

如果一個行業發展速度比較快,可能行業中的每一家公司就會更多地從有機增長的角度去尋找企業價值,而不是通過并購去尋找。但因為半導體行業比較成熟,所以我們會看到行業集中度越來越高。

《中國經營報》:在半導體行業的并購活動中,我們還看到另一些發展趨勢:一是盡管細分領域并購不斷加強,但行業總體并購金額在下降;二是一些國家和地區,都曾經因安全的原因阻止、叫停一些半導體行業的并購。對于這些發展趨勢,你的看法是什么?

赫爾姆特·蓋索:首先,2015年1000多億美元的交易活動,主要是因為有幾個大型交易項目存在,所以把絕對金額拉高了。現在雖然總體金額是在下降,但實際上交易活動還是很多,只是個別項目的金額并沒有像2015年、2016年的交易活動那么大,但行業并購一直在推進。

其次,我們說到并購交易,還是要看它當時并購的股價是在什么樣的價位,以及并購方對并購項目的預期是不是要帶來立竿見影的業績。

另外,有一些國家和地區的確是因為認識到了半導體行業對安全的重要性和敏感性,所以審查方面是有趨嚴的現象。但從另一方面來說,我們還應該看一下貸款的成本現在是多少,因為利率很低的環境,并購方的貸款成本是很低的,所以并購活動才比較活躍的。

(未來)究竟會怎么樣?我們還是要等待半導體行業典型的商業周期,在這個周期恢復到整個行業向上的時候,我們可以再回頭看一下情況。

相信自己的優勢和價值

《中國經營報》:隨著人工智能時代到來,汽車里面的半導體成本已經越來越高,而且在汽車半導體領域玩家也是越來越多,英飛凌在其中的優勢是什么?

赫爾姆特·蓋索:在汽車電子領域不僅要了解每一個細分板塊,還需要具備系統性的思維,需要知道這些產品和功能搭載這類系統會產生怎樣一個效果,這就是我們強調的P2S(ProducttoSystem)理念,P代表的是產品,S代表的是系統。我們的優勢不在于個別產品和元器件,而在于擁有一個系統思維,這種能力非常重要。

英飛凌在汽車電子領域擁有豐富的產品組合和各種各樣的技術。在汽車電子領域,我們的產品和技術具有這樣的寬度,對客戶是非常有幫助的。因為他們知道英飛凌各方面技術實力都是具備的,都是可靠的,而且整條供應鏈的協同也是非常高效的。

《中國經營報》:受到2019年上半年汽車行業銷量整體下滑的影響,從財報數據看,英飛凌汽車業務的業績也受到一定的影響。未來3~5年你們對于汽車電子業務的市場預期是怎樣的?

赫爾姆特·蓋索:在2018年年底的時候,的確如你所說,我們看到中國所有車廠的產量增速有所放緩,這對英飛凌的業務是有一定影響的,但對英飛凌的業務結構沒有太大影響,所以一定程度上我們是可以抵抗這種負面影響的。

分析師的觀點是,2020年整個汽車電子市場增速下滑的狀況就會停止,2021年可能會出現產量上的增長,大概會在5%左右。

《中國經營報》:在汽車電子行業還有一種現象,就是有些整車廠現在開始做半導體了,比如有車廠開始自己開發激光雷達,這對專業半導體公司來說會有哪些影響?

赫爾姆特·蓋索:我的看法是積極的。整車廠更多的是看到半導體包括激光雷達等技術會給他們帶來更大的機會。因為這表明整車廠很理解半導體解決方案對于整個汽車產業,尤其是現在要做的無人駕駛汽車和電動汽車的重要程度,所以他們才會想要走近并了解這些技術。

一些整車廠可能會縱向整合所有供應鏈。但相當多的汽車廠商如果走得更近一些,就會更加了解專業半導體廠商的價值,就會讓我們彼此合作起來更加有產出。因為我們的優勢擺在這里,我們有很好的半導體技術,有各種適合用在汽車上的元器件,還有很大的生產基地,我們的解決方案會和他們一起來設計,并且為他們量身定制,相信和廠商合作能夠帶來更大的價值。

重視中國市場

《中國經營報》:在中國,我知道英飛凌在上海剛剛啟動新的大中華區總部,你們在中國會有哪些新動作?

赫爾姆特·蓋索:我們在上海成立了新的大中華區總部,這是因為我們充分認識到中國市場的重要性,同時也看到我們在中國市場的業務成功。最近10年,英飛凌在中國的業務取得了蓬勃的發展,每年的增長率都接近20%,對我們來說這是業務層面上取得的成績。2018財年,大中華區業務在英飛凌全球總營收中的占比為34%,由此可見中國市場對我們非常重要。

中國是目前為止世界上最大的電動車市場,我們相信未來像自動駕駛、無人駕駛等技術也會在中國取得成功。在商用車領域,我們也看到了電氣化的發展趨勢。物聯網在中國也是一個大風口。所有我們關注的技術方向都能在中國找到應用前景,這就是我們更加重視中國市場的原因。

《中國經營報》:很多外資公司在中國市場的重要經驗,就是根據本地市場需求招募更多本地技術人員,進行本土化發展,英飛凌在本土化方面有哪些舉措?

赫爾姆特·蓋索:其實,我們去年和上汽集團成立了一家合資企業,專門做汽車功率半導體,研發面向電動車市場的功率???。英飛凌也通過各種方式逐步深化和擴大在中國市場的合作伙伴網絡。這都屬于本土化的舉措。我們想更好地把握本地市場機遇。英飛凌一向對在本地、本土尋求合作伙伴保持很開放的態度。我們希望通過技術在本地的應用,把更多的價值給到中國客戶,讓我們的客戶使用這些技術再為他們的終端消費者帶去更多的價值,促進產業進步。

《中國經營報》:英飛凌如何看待中國的對外開放進程?尤其2020年《外商投資法》落地,你們有何期待?

赫爾姆特·蓋索:過去10年,得益于對外開放的政策,中國經濟快速發展,外商投資紛至沓來。過去兩年,我們作為參展商參加了進博會,同時在進博會上看到中國政府再次重申了中國對外開放的政策,我相信接下來隨著《外商投資法》的實施,會有更多的外商在中國進行投資,尋找機會。

(文章來源:中國經營網)

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